新华社西宁11月28日电（记者史卫燕、解统强、王浡）11月的青藏高原雪山巍峨、冰川纵横，沿着青藏公路一起向西前行，向阳如金色绸缎，轻轻披在开阔盛大的公路上。

车辆驶入青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，谈路两旁的骆驼逐渐行进。它们鼻孔微微展开，频频喷出和缓的白气，每当迈出步调，驼铃便随着当作发出动听的声响，漂泊在豁达的草地，震动起悠扬的历史。这些骆驼来自乌兰县茶卡镇以西约20公里的莫河骆驼场，骆驼场的驼队前身为中共中央西北局组建的西藏运载总队。

11月27日，在青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，几只骆驼正在休憩（无东谈主机相片）。新华社记者 张龙 摄

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20世纪50年代，西藏运载总队的第一声驼铃在这片雪域高原中震动响起，第一代莫河驼工招架不挠、不畏艰险修筑青藏公路，设置了宇宙屋脊上的别传与后光。

1951年，西藏和平自若后小母狗 文爱，中央部署修建青藏公路的任务，西藏运载总队从宁夏、青海等地先后购买约2万峰骆驼，这些骆驼挤满了香日德镇及周围的草地，香日德镇成为骆驼的宇宙、物质的海洋。

进藏的路程相配用功，听着头驼的声声驼铃，随着红旗上前的脚步，绵延数公里的驼队边走边探路，翻过白雪掩饰的巴颜喀拉山，蹚过布满水洼池沼的黄河源区，于1951年12月抵达拉萨。

一起上，地面被冰雪掩饰，骆驼吃不到草，好阻挠易碰上一派草滩，还齐长着尖刺的植物，不少蓝本膘肥体壮的骆驼瘦成了骨架，越来越的骆驼倒了下去。

“从1951年8月上旬开动，驼工们走了4个月，行程近2000公里，数百名队员就义在进藏途中，很东谈主走着走着就倒下去了，牲口更是亏本严重，平均每前行500米就有一头牲口倒下。”莫河骆驼场青藏驼队历史陈设馆馆长张存虎说，倒下的牲口成了背面队列的“路标”，驼工又冷又困，就睡在骆驼脖子下面。

为买通进藏的通谈，在慕生忠将军的率领下，1200名驼工与自若军战士、各族全球、工程时刻东谈主员构成筑路雄师，用原始的工作器具在7个月零4天的时候里，于1954年修通了青藏公路。自此，多数的物质通过这条公路运抵拉萨，惩办了西藏物质供应清苦的问题。

如今，走进莫河骆驼场青藏驼队历史陈设馆，念念绪骤然被牵引至那段海潮壮阔的时代。馆内尽心陈设的数十件国度级文物，每一件齐是承载着关系青藏公路开拓平安的历史驰念。

展馆众陈设什物中，一个锈迹斑斑的驼铃引诱着旅客的眼神，这是跟班青藏驼队进藏的青藏驼队头驼驼铃。张存虎先容，这个驼铃不仅是统共这个词青藏驼队的“定盘星”，更是统共这个词运载队列的情愫复旧。“驼工们常说，惟有能听到头驼的驼铃声，就知谈前进的队列莫得散，进藏的标的莫得变。”张存虎说。

这是11月26日拍摄的陈设在莫河骆驼场青藏驼队历史陈设馆的西藏运载总队头驼驼铃。新华社记者 张龙 摄

声声的驼铃在历史中渐行渐远，随着青藏公路和青藏铁路建成，青藏高原当代化交通体系不停完善，青藏驼工冉冉退出历史舞台，但留住一只只骆驼见证着当地生态环境、社会经济的变迁。

经由近70年的变革，莫河骆驼场已从率先的物质运载总队，冉冉发展成集农作物培植、畜禽衍生、经济林开拓运用、盐湖露天开采、旅游资源开拓运用等产业于一体的当代化企业。

往日的“天路”驼工也被骆驼饲养员所取代。来改过疆伊犁哈萨克自治州伊宁市的艾特热坎·卡布勒别克即是90名饲养员中的一员。

这是11月27日拍摄的莫河骆驼场中的骆驼小母狗 文爱。新华社记者 解统强 摄

发布于：北京市