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　　挎上背包、踩下踏板、轻装出行……在好多城市，骑自行车出门的东谈主多起来。近期，多家机构发布的中高级自行车销量数据，更印证了这股“骑行潮”的火热。

　　中国自行车协会发布的数据判辨，2022年，自行车电动自行车限度以上企业生意收入2100亿元，同比增长3%；收尾利润超100亿元，同比增长20%以上。其中，有名自行车品牌捷安特的母公司弘大集团财报判辨，2022年公司年收入增长12.5%，创下新高。

　　从具体销售情况看，京东提供的数据判辨，本年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、闪电、迪卡侬、JAVA成为京东平台上热销的自行车品牌。公路自行车进展最为矫健。相较于客岁同期，1000元至2000元公路自行车成交额增长180%；2000元以上骑行服成交额增长11倍；5000元以上的公路自行车成交额增长530%。

关于破钞者来说，骑自行车出行有啥魔力？相等是在分享单车随地可见的情况下，为何还纷繁选购一辆价钱不低的中高端自行车呢？

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　　有的防范通勤经过中骑行的粗略性。在上海一家食物企业责任的朱伊凡为了骑车陡立班，前不久花2000元购买了一款折叠自行车。她说，我方家与公司之间相距10公里，早岑岭坐地铁太拥堵、手机信号不领路，每天打出租车不仅资本高，并且容易因堵车变成上班迟到。比较之下，骑行粗略的自行车不仅不错遁入地铁早岑岭，也比较省膂力，抛弃收纳不占场所。

　　还有不少破钞者选购中高端自行车是为了磨砺身体。夏天玩皮划艇，冬天去滑雪，春秋骑车出行……对70后“骑友”李智来说，骑车是一种磨砺身体的好花式。“骑行是全身领导，对膝盖等容易受毁伤的部位比较友好，同期能磨砺心肺功能，改善身体机能。”李智说，正因为骑车有健身的计议，我方对自行车架有着比较高的条目。“骑自行车出行，陡立坡谈很老到本事和膂力。因此，我买车的条目是爬坡性能好、自行车车架质料轻、硬度也要强。诚然贵了点，但骑行更雀跃。”

　　有的但愿减少维修。来自湖南长沙的胡沐泉每周齐会骑车起程。10多年来，他一经累计骑行进步10万公里，高强度的自行车使用，让他对自行车质料有着较高条目。“买自行车不行图低廉，找一辆质料上乘的反而省钱。”胡沐泉说，现时自行车维修点远不如昔日那么密集，购买优质自行车，一方面不错体验到更好的性能，另一方面也幸免中途“抛锚”或后期维修磨蹭时刻。

　　与此同期，也有好多东谈主将骑行行为一种打法新花式。北京行者悦骑单车俱乐部的支配东谈主曹宇对笔者说，俱乐部现时活跃会员有三四百东谈主，每月营收限度也有几十万元。在北京，这么兼具社团和零卖性质的骑行俱乐部还有近10家。“好多70后、80后也成为骑行领导的爱重者。他们合伙成群，或是到郊区探索当然，或是在内环半夜刷圈，一谈感受着城市的温度，也成为城市的一谈特有现象线。”曹宇说。

　　自行车破钞迈向中高端，还源于高品性自行车供给的阻挡普及。这主要体现时材料、工艺、质料和售后方面。喜德盛自行车北京通州店认真东谈主许强说，现时中高级公路车型大多以碟刹取代了圈刹，手感更好、制能源更优；车体遴荐内走线结构，外在愈加好意思不雅大方；车架使用碳纤维材料，能同期收尾刚性强和轻量化，从简过剩的耗能；售后保重维修的专科体系和本事智力也更强。“现时，咱们门店关系产物备货量已达到客岁同期的3倍。”许强说。

　　中国科学院地舆科学与资源商榷所商榷员张文忠觉得，中高端自行车大致抖擞多样出行行为和磨砺需求，给自行车产业转型和高质料发展带来了新机遇。“与上世纪七八十年代的骑行潮比较，自行车的代步功能和前锋性并莫得变化。但如今，骑行的健身和领导属性愈加突显，绿色出行的理念愈加深切东谈主心。这些响应出中国经济社会快速发展和东谈主们生流水平阻挡普及。”张文忠说。