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2022年，韩国军方为正祖大王级罢了舰首舰举行下水典礼。据韩国珍重功绩厅闪现的音书，该舰舰体长170米，宽21米，诚然体积较世宗大王级罢了舰首舰大，但加强了隐身性能。新华社发

前不久，韩国当代重工集团建造的第三艘正祖大王级罢了舰在蔚山造船坞举行钢材切割和奠基典礼，瞻望于2027年底请托韩国舟师。该舰满载排水量近1.1万吨，是正祖大王级罢了舰的终末一艘。

正祖大王级罢了舰依托好意思制伯克级罢了舰平台优化改变，是“韩国罢了舰观测权谋”（简称KDX权谋）第三阶段第二批次的重要效劳之一，第一批次是2008年至2012年入伍的3艘世宗大王级罢了舰。该级舰装备了全新的宙斯盾导弹防患系统，莳植对弹说念导弹的探伤及跟踪才略；配备先进的轮廓声呐系统，莳植对潜艇及鱼雷的探伤才略；配备云尔反潜鱼雷和轻型鱼雷，能应时发动反潜报复。

连年来，韩国舟师接连下水新式舰艇。据2023年关连数据炫夸，韩国舰艇总吨位已越过35万吨，其中包括2艘两栖报复舰、13艘罢了舰、28艘护卫舰、22艘老例潜艇等。这些数字意味着什么？韩国造船业经验了若何的发展经过？其能否完毕“国防自主”方向？本文为您解读。

建造首艘国产护卫舰，替代“二手”好意思军舰艇

关于一个国度而言，舟师范畴频频由国度政策和轮廓国力所决定，舰艇建造才略则决定了舟师装备技巧水平。韩国舟师建筑之初，以好意思制鱼雷艇等退役舰艇四肢主力装备，诚然拼集凑皆了一支微型近岸防患力量，但吨位小且装备性能差，一度被称为“罐头舟师”。

四肢三面环海的半岛国度，海洋对韩国经济发展和国防安全具有重要道理。韩国政府理会到，一味地引进退役好意思军舰艇“壮大”自己力量，昭彰不是永久之计。

在“交易立国”“出口第一观点”的政策推动下，韩国经济自20世纪70年代运行快速发展。这一时期，海运交易在韩国经济所占比重渐渐升高，而落伍的舟师舰艇对保护海上航路力有不逮，这促使韩国不得不浮松发展本国造船业。

1975年，韩国政府召集军方和造船企业，条目建造国产罢了舰，以保护海上运输线和对外交易安全，韩国造船业迎来发展机遇期。其时，韩国的主要造船企业是当代重工集团、三星重工集团和大宇造船海洋株式会社，但这些船企只具备1000吨以下民用船舶建造才略。野心建造大吨位级的罢了舰，是一个很难完毕的方向。

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韩国军方决定烧毁“雄伟方向”，遴荐“小步快跑”样貌，从1500吨级护卫舰运行动手，实施代号为HDF-2000的造舰权谋。哪家企业不错完成这项造舰权谋？韩国军方心里并莫得底。

为了调遣造船企业积极性，韩国政府运行执行两项重要政策：一是实施“重化工业发展权谋”，将造船业列为国度重心发展产业；二是执行“促进国防产业尽头法”，通过减免税收等一系列步调，饱读吹民间老本参加国防工业，走出兵器装备研制坐褥逆境。

在其他造船企业不雅望之际，当代重工集团决定恰当发展趋势，领先参加“军工圈”，冉冉积存军用舰艇建造教会。在好意思国造船技巧救济下，仅用1年多时期，首艘蔚山级护卫舰顺利下水。韩国媒体声称：“韩国舟师的主军舰艇参加国产化时间。”

骨子上，当代重工集团更多承担的是拼接组装的任务。首艘蔚山级护卫舰收受复合燃气轮机与柴油机双能源系统，2具燃气涡轮来自好意思国，2具柴油机来自德国。配备的SEWACO斗争系统、奥托·梅莱拉舰炮和MK-141鱼叉反舰导弹，分歧从荷兰、意大利和好意思国引进。

尽管首艘蔚山级护卫舰是泰西列国技巧的“集制品”，但惩处了韩国舟师衰退大吨位级舰艇的问题，一定程度上强化了海上防患力量。

尝到“甜头”后，韩国军方更是斥巨资引进国外先进技巧，打造国产军舰替代“二手”好意思军舰艇。没过多久，其他韩国造船企业也运行涉足军工规模，分歧下水“东海”号与“浦项”号护卫舰。

分批迭代、压茬鞭策，推动造船业快速发展

囿于造船业基础薄弱，韩国舟师在较长一段时期内以发展近海炮战型小舰艇为主。20世纪80年代中期，跟着经济实力增强和国外利益拓展，韩国加紧执行新的国防政策，韩国舟师的作战任务也发生了变化。

顺利建造蔚山级等护卫舰后，韩国舟师运行实施KDX权谋，旨在零丁野心、建造一批当代化罢了舰，替代其时韩国舟师使用的弗莱彻级、基林级等好意思制老旧罢了舰，谋务完毕由近海防患向远洋作战转型。

此前，韩国莫得任何野心和建造罢了舰的教会，为了裁汰技巧风险、加速研制进程，韩国收受“分批迭代、压茬鞭策”的发展策略，将KDX权谋分为KDX-Ⅰ、KDX-Ⅱ、KDX-Ⅲ阶段实施，罢了舰的排水量也渐渐加多，作战任务从单一的点防空扩大到区域防空，最终具备反弹说念导弹才略。

1994年，KDX-Ⅰ权谋的首舰“广开土大王”号罢了舰运行建造，两年后表现下水。诚然“广开土大王”号罢了舰多数收受欧洲与好意思国舰船使用的熟识装备，纸面性能数据先进，但该舰入伍后，过低的吃水深度导致远洋飞翔牢固性欠安，且舰型野心不科学，最终只建造3艘便草草完毕。

质地不成，数目来凑。2007年，KDX-Ⅲ权谋第一批次的世宗大王级罢了舰首舰下水。随后10多年里，韩国研制和列装了吨位不同的罢了舰，完毕舟师装备迭代发展。

本年，当代重工集团建造的第三艘正祖大王级罢了舰是KDX-Ⅲ权谋第二批次的终末一艘，权谋于2027年底请托韩国舟师。诚然由本国造船企业建造，国产化程度较首批世宗大王级罢了舰有所莳植，但该级罢了舰基本野心合座“参考”好意思军伯克级罢了舰，其重要装备仍高度依赖入口，尤其在雷达系统、航电系统和兵器系统方面，韩国需破耗多数资金向好意思国购买。

此外，韩国还在加速坐褥KSS-Ⅲ型潜艇、FFX-Ⅱ型护卫舰，并推动研制新一代罢了舰联系的KDDX权谋。一批批主军舰艇接连下水，让韩国造船业迎来高速发延期。由于韩国过于急功近利，为舟师装备发展埋下隐患。

不掌持造船中枢技巧，“国防自主”之路依旧漫长

对企业而言，只消把重要中枢技巧紧紧掌持在我方手里，才能确凿掌持发展的主动权。四肢造船业的略胜一筹，韩国并非彻头彻尾积存技巧，莳植自己研发实力，而是借助较好的外部环境，在众人范围内采购熟识技巧和先进居品，仿制和组装成所谓“国产装备”。

这种师法立异具有投资少、风险低、奏效快等上风，韩国造船业得以快速发展。1993年，韩国陆续造船订单初度越过日本。

诚然，引进技巧对企业发展有积极推动作用，但过度依赖技巧引进并不利于本国造船业发展。以当代重工集团研制坐褥KDX-Ⅱ和KDX-Ⅲ权谋中的罢了舰为例，这两型舰从技巧方针来看都很先进，但多数国外装备的简便“组装组合”，不仅没能使舰艇性能得回莳植，反而因兼容性欠安影响合座性能说明，导致这些舰艇无边存在故障率高的问题。

如若说科技是居品的中枢竞争力，那么质地则是企业发展长青的重要。秉持“拿来观点”的发展想路，韩国造船业诚然能短期内莳植国际竞争力，但舰艇暴显现的问题隐患也不少。2001年，孟加拉国引进韩国大宇造船海洋株式会社建造的一艘“班加班德湖”号护卫舰，该舰基于蔚山级护卫舰改变而来，加装意大利舰炮、德国柴油机和荷兰雷达系统，但入伍不悦一年发生舰体龙骨断裂事故，导致这艘护卫舰于次年被动退役。2018年，韩国请托挪威舟师的“莫德王后”号补给舰，因野心问题导致故障频发，挪威军方不得不将其闲置于口岸。

质地不外关带来的负面影响，会直不雅表当今订单数据上。2021年，大宇造船海洋株式会社造船订单量持续下落，创下近14亿好意思元的亏欠。客岁5月，被韩华海洋公司收购。另有音书称，2024年1月至10月，韩国造船企业的订单量比客岁同时减少4个百分点，商场占有率仅为18%。

究其原因不难发现，这些问题与韩国军工体制有着一定关系。韩国不少造船企业“喝着戎行牛奶长大”，无需在军贸商场中进行阴毒竞争，就能背靠国度政策拿到造船订单，在宽松的技巧引进环境下，各式先进兵器快速投产不免带来一系列质地问题。

回想这些年来韩国造船业的发展经过，有不少造船企业遭逢发展费劲。尽管原因各有不同伊人成人综合，但不掌持中枢技巧，对任何企业来说都是致命的。不错说，韩国要想在造船业上完毕“国防自主”，还有一段路要走。（周韵、詹乾坤、徐帅）