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寰球繁密口岸否认量革新高，口岸成外贸晴雨表

文｜《财经》实习生 蒋雨彤 记者 王静仪

裁剪｜王静仪

巨型货轮从各地驶来，装卸功课日夜不竭。开阔的港区内，摆列整王人的集装箱堆叠在所有。起重机的臂膀高下转移，输送的车辆走动驱驰。这等于口岸最泛泛的一幕。

纵不雅中国疆域，1.84 万公里大陆海岸线攻击周折，港阔水深的资质上风，滋长出环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级口岸群，中国的口岸基础方公法模多年保执世界第一。

把柄交通输送部 3 月底发布的数据，2024 年，寰球口岸货色否认量 176 亿吨，同比增长 3.7%，集装箱否认量达 3.3 亿标箱，比上年增长 7.0%，连续稳居世界第一。在行家货色和集装箱否认量名次前十的口岸中，中国分袂占八席和六席。

长三角双雄地位健硕：2024 年，宁波舟山港以 13.77 亿吨的否认量（同比增长 4%），蝉联世界第一；上海港的集装箱否认量第一次羁系 5000 万标箱，自如航运中心的位置。

交通输送部副部长李扬暗示，口岸发展主若是与表里贸谋划，尽头是外贸谋划，口岸否认量大幅高涨，标明了中国对外交易的活跃进度。

插足新的一年，口岸当作经济的晴雨表，类似绿色化、智能化转型升级，正展现出前所未有的活力与后劲。

世界口岸疆域上，宁波舟山港是一个阻拦冷漠的坐标。

当作世界上第一个，亦然独一的年货色否认量超 10 亿吨的超等大港，这里领有寰球最大铁矿石船埠、亚洲最大原油船埠以及行家独一对"千万箱级"单体集装箱船埠，否认量长年蝉联世界第一。

宁波海关的数据深切，宁波舟山港 2024 年共完成货色否认量逾越 13.77 亿吨，同比增长 4%，创历史新高，居世界第一；其中，完成集装箱否认量 3930 万程序箱，同比增长 11.3%，居寰球第二。

宁波舟山港由宁波市和舟山市两个口岸在 2006 年归并重组而来，由镇海、北仑、大榭、穿山、洋山等 19 个港区构成。归并后仅用了三年时刻，宁波舟山港货色否认量跃居世界第一。

这里是世界上弗成多得的深水良港，特有的地舆环境知足了繁密超大型巨轮出入，其中万吨级以上大型泊位近 170 座，5 万吨级以上的大型、特大型深水泊位逾越 100 多座。

把柄宁波舟山港股份有限公司（宁波港，601018.SH）2024 年年报，全年营业收入 287.02 亿元，同比增长 10.42%；包摄于上市公司股东的净利润 48.98 亿元，同比增长 4.91%。

虽不足宁波舟山港具有港阔水深的自然上风麻豆 夏雨荷，关联词上海港的崛起更展现了区位经济身分的逆袭。

港航业内有个平凡程序："口岸大不大，就看否认量；口岸强不彊，要看集装箱。"

集装箱否认量是猜想口岸输送才略和海外交易水平的艰难贪图，从 2010 年开动，上海港的集装箱数目照旧贯穿 15 年排辞世界首位。上海港 2024 年完成 5150.6 万标箱，是行家首个年否认量羁系 5000 万标箱的口岸。

"港、产、城"（口岸、产业和城市）会通发展模式，口岸输送的货色用于发展产业、城市，同期有益于海外交易增多，口岸否认量当然大，相互促进造成良性轮回。

上港集团（600018.SH）的 2024 年年报深切，全年营收 381.17 亿元，同比增长 1.51%；归母净利润 149.54 亿元，同比增长 13.26%。值得一提的是，收货于外贸出口重箱、海外中转箱、水水中转量的执续增长，这是上港集团归母净利润贯穿四年羁系百亿元。

上海港的要道地位日益突显。从输送结构看，2024 年上海港水水中转比例达 60%，创历史新高，海铁联运集装箱运量超 90 万标箱，同比增长约 40%。

寰球口岸增长分化

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把柄交通输送部统计，2024 年寰球口岸货色否认量前十名分袂为：宁波舟山港、唐山港、上海港、青岛港、广州港、日照港、苏州港、天津港、烟台港、北部湾港。

不单是是两个第一的口岸在羁系增长，中国主要口岸也喜信频传。

2024 年，深圳港集装箱否认量达到 3340 万标箱，同比增长 11.8%，创下历史新高。根植于深厚的外向型经济基础，以及大湾区组合港增多了水水中转量，口岸货色、汽车海运、口岸 LNG 否认量均创历史新高。

受益于西部陆海新通谈，北部湾港在中国主要口岸中增长亮眼。2024 年，北部湾港完成 902 万标箱，增速为 12.4%，贯穿八年的增幅达到两位数。

2024 年北部湾港新增集装箱航路 8 条，总和达到 80 条，其中外贸航路 49 条，基本散伙了东南亚、东北亚主要口岸全遮蔽。以前平陆运河的建成，也将进一步普及北部湾港的规模和能级。

官方数据深切，2024 年里，寰球口岸累计完成货色否认量 176 亿吨，比上年增长 3.7%，其中外贸货色否认量 54 亿吨，增长 6.9%。口岸集装箱否认量 3.32 亿标箱，增长 7.0%。

在一派"涨"声之中，厦门港却呈现了不相同的趋势。

2024 年，厦门港集装箱否认量为 1225 万标箱，名次寰球第七，同比着落 2.4%；货色否认量 21074 万吨，同比着落 4.3%。这一征象主要归因于内支线统计口径诊疗、本地经济援助不足以及口岸业务要点振荡。

尽管如斯，厦门港在 2025 年龄首便积极谋取新发展，新增两条东南亚航路，总和达 47 条，位居中国东南沿海口岸首位。罢休 2025 年 2 月，已盛开 180 条集装箱班轮航路，深切行家 50 个国度和地区的 150 个口岸。

厦门港结合区域产业需求，推动港航勾搭，通过积极向外的新举措，2025 年 1 月 -2 月厦门港完成集装箱否认量 191.09 万标箱，同比增长 3.76%，完成了由负转正。

为什么中国口岸的发展动能巨额如斯坚硬？

口岸是外贸经济的晴雨表。2025 年 1 月 13 日，海关总署公布 2024 年 12 月及全年中国货色交易出进口情况。数据深切，2024 年中国出进口总值达 43.85 万亿元，同比增长 5%。其中，出口 25.45 万亿元，同比增长 7.1%；进口 18.39 万亿元，同比增长 2.3%；全年交易顺差 7.06 万亿元。

同期，口岸见证了"一带一齐"倡议的深入激动。2024 年，中国对共建"一带一齐"国度出进口增长 6.4%，占出进口总值的 50.3%，其中出口、进口分袂增长 9.6% 和 2.7%。此外，中国执续同拉好意思、非洲、中亚五国、中东欧等加强经贸勾搭，对其出进口分袂增长 7.2%、6.1%、7.2%、7.5%。

这一征象不仅反应了传统西洋市集以外的新兴市集后劲，还在行家物流链多元化的趋势下，突显了中国口岸以高效运作和放心服务将本身抬到"行家交易的中枢节点"的位置。

预计 2025 年的口岸行业，中证鹏元预测，由于海外地缘政事冲突络绎接续，口岸外贸货色和集装箱否认量增长省略情味加大；但国内经济韧性较强，国内需求仍存援助，预计 2025 年口岸货色和集装箱否认量将保管低速增长。

以前竞争：绿色、智能

口岸面积的有限性和集装箱增长的无穷性，使得口岸使命着力成为提高集装箱否认量的艰难贪图。

上海洋山深水港是行家最早散伙智能化的口岸。从 2017 年上海港洋山四期自动化船埠开港，洋山港区贯穿几年位居行家集装箱口岸绩效指数 ( CPPI ) 榜首。

伴跟着 2024 年 8 月，上海港罗泾集装箱港区一期工程崇敬开港，上海自动化船埠的得手升级到 2.0 版。上港集团哪吒科技总司理黄桁说："‘洋山四期超大型自动化集装箱船埠错误技艺商议与讹诈’花式散伙，已在国表里 14 个船埠中得以复刻讹诈。"

罢休 2024 年底，中国已建周详自动化船埠 52 座，讹诈规模、功课着力、技艺水平都居于世界前方。

比如天津港与华为聚集研发智能口岸系统，优化坐蓐调遣和功课着力，大型集装箱装卸斥地自动化率行业最初；山东口岸日照港建成寰球首个干散货颖慧绿色示范口岸，散伙功课着力普及 30%，服务坐蓐率提高 3 倍。

交通输送部谋划负责东谈主暗示："下一步将加速完善顶层联想和程序体系，商议建立颖慧口岸评价体系，鼎力激动传统船埠智能化矫正，执续普及口岸服务颖慧化水平，更好增强口岸基础法子水和善发展韧性。"

除了智能化，绿色转型同步加速。2023 年底，交通输送部发布《对于加速颖慧口岸和颖慧航谈成立的看法》，明确了以前十年中国口岸绿色智能化发展的标的。

面前中国 11 个海外要道海港港内集卡清洁能源使用率占比逾越 60%，沿海主要口岸煤炭、矿石等巨额散货绿色疏运比例逾越 85%。

绿色燃料的现实也在加速。上海港、大连港、宁波舟山港等主要口岸均在积极普及绿色甲醇、生物燃油等加注才略，为以前低碳航运提供技艺支执。一批近零碳口岸加速创建，口岸新能源清洁能源讹诈、绿色集疏运比重执续增长。

业内巨额分析合计，传统大规模否认量增长照旧不再是口岸经济独一追求麻豆 夏雨荷，连年来中国口岸正在以"颖慧化、绿色化、高端化"转型，为外贸经济执续增长注入新能源。跟着 2025 年海运市集向好，且"淡季不淡"的行情或将在 2025 年延续，带动全年外贸散伙更高质料的增长。