户外捆绑

筋膜枪 自慰

本文来自微信公众号：读城记职责室 （ID：DUCHENGJIPLUS），裁剪：潘展虹，作家：李杭，题图开头：视觉中国

粤港澳大湾区跨江跨海通说念"上新"。

12 月 11 日下昼 3 点，黄茅海跨海通说念通车试运营，通说念全长约 31 公里，其中逾越海域的部分长约 15 公里。名目通车后，珠海至江门的通行时分从 1 个多小时裁减至 30 分钟支配。

据广东省财政厅有关认真东说念主先容，黄茅海跨海通说念的名目总投资预算卓越 130 亿元。那么，手脚"经济第一大省"，广东为何要斥资百亿，把珠海和江门这两座 GDP4000 亿元级别的城市衔接起来 ?

国度高端智库 CDI 盘考员宋丁觉得，黄茅海跨海通有时买通珠海与江门的交通隔膜，驳倒两市间的互动资本。除此除外，黄茅海的绽放不仅能促进大湾区东西两岸的政策整合，也有助于广东酿成一条富裕连通的沿海焦躁主线。

连通珠江口东西两岸

从盘算推算舆图上看，黄茅海跨海通说念像是一座"安祥版"的港珠澳大桥：相同位于喇叭状的出海口，相同以大桥姿首逾越海面、相同显贵裁减了两座城市间的交通距离。

然则，与港珠澳大桥不同的是，黄茅海跨海通说念连通的并非独处孤身一人洋和黄金内湾，而是它们以西约 30 海里的黄茅海。

黄茅海跨海通说念起于珠海市高栏港经济区，向西逾越珠江口崖门入海口黄茅海水域，终于江门台山市斗山镇。

在当年，如若思要从江门台山的赤溪镇去对岸的珠海金湾区需要北上绕说念，先插足西部沿海高速公路，再通过崖门大桥逾越崖门水说念筋膜枪 自慰，终末向南折返。这么的行程不仅耗时冗忙，更在一定过程上制约了区域间的经济调换与联结。

如今，黄茅海跨海通说念的绽放使两地杀青了径直衔接，不仅裁减了通行时分，还为区域经济联结带来了新的机遇。

手脚港珠澳大桥的西延线，这条通说念进一步完善了粤西沿海地区与粤港澳大湾区中枢区域的交通相聚，转换了以往通说念单一的场面。它构建了一条连通江门及粤西地区、珠海及港澳地区的沿海交通大动脉，有劲推进了大湾区种种出产成分向珠江口西岸地区的辐照和蔓延。

"江门地盘资源丰富，制造业基础较为塌实。黄茅海跨海通说念绽放明，江门和珠海、粤东地区、深圳和香港等城市之间的筹办将愈加雅致。"暨南大学熟谙、华南城市盘考会创会会长胡刚告诉时期周报记者。

江门陆大地积 9535 日常公里，占大湾区的 1/6，卓越港澳深珠莞中 6 座城市面积的总额，是粤港澳大湾区内唯独具备可大范围连片拓荒地盘的城市。此前，江门曾示意，跟着深中通说念、黄茅海跨海通说念通车，江门将迎来"大桥经济"窗口期、黄金期。

"这条通说念也为珠江口东岸的产业链向粤西蔓延提供了新的可能。除了珠海和江门等要道节点，还将进一步辐照至粤西地区的阳江、茂名等城市。"胡刚说。

与此同期，胡刚还指出，比年来，广东发奋于于打造从粤东蔓延至粤西的沿海旅游带。手脚全省最焦躁的资源上风之一，广东的海岸线赋存着丰富的旅游资源。黄茅海通说念的绽放将会给沿海旅游带的成立注入新能源，进一步推进粤西沿海地区旅游业的茂密发展。

跨江跨海通说念达到 6 条

在广东，珠江分八个口门，扬铃打饱读注入南海，地舆学界称之为"三江入粤，八门出海"，自东向西酿成独处孤身一人洋、黄茅海等喇叭形洋面。

由于这些自然的水域舛误，珠江口海域的许多城市诚然直线距离很近。但由于海域的绝交，商业需要绕行，导致通行时分长，物流和东说念主员流动也受到终局。这使得，成立跨海跨江大桥成为衔接珠江口两岸、冲突地域隔膜、促进区域一体化发展的要道举措。

1997 年，衔接珠江入海口东西两岸的第一座大桥—虎门大桥建成通车。通车后，虎门大桥使两岸行车里程裁减了 120 多公里，极大升迁了交通效果。

然则，跟着珠江两岸调换日益络续，一座大桥显著难以餍足经济社会发展和交通运载的需要。

这之后，珠江口东西两岸的跨江跨海通说念不断有"新成员"加入。黄埔大桥的通车，手脚衔接广州与东莞的焦躁通说念，不仅裁减了两地之间的距离，也为区域经济一体化发展提供了坚实的基础。

紧接着，2018 年港珠澳大桥的建成通车，使珠海、澳门从陆路前去香港的时分大幅裁减为 40 分钟。"澳车北上""港车北上"等政策落地实行，大桥使用效果进一步升迁。本年以来，经大桥"北上"旅游、失业的港澳游客达 600 多万东说念主次，港澳单牌车数目卓越百万辆次。

2019 年，南沙大桥手脚《粤港澳大湾区发展盘算推算摘录》发布后首个建成的"超等工程"，飞跨珠江两岸，串联广深佛莞四城，为大湾区的互联互通再添一条"黄金通说念"。

本年 6 月 30 日，大湾区超等工程深中通说念建成通车，买通了珠江口 A 字形交通相聚的要道"一横"：珠江口东西两岸的"深莞惠"与"珠中江"两大城市群杀青了跨海直连，裁减了时空距离，让东说念主流、物流、资金流、信息流愈加流畅。

如今，跟着黄茅海跨海通说念的绽放，珠江口的跨江跨海通说念达到 6 条，跨海通说念达到 3 条。

"港珠澳大桥手脚衔接香港、珠海、澳门的秀丽性工程，主要作事于三地间的跨境交通，促进三地经济、文化、东说念主员的深度交融。深中通说念则加强了深圳与中山及珠江口西岸城市的筹办，为深圳的产业外溢和区域调和发展提供了焦躁通说念。黄茅海跨海通说念则侧重于升迁珠海与江门等珠江西岸城市的交通方便性，推进区域经济的平衡发展。"农文旅产业振兴盘考院常务副院长袁帅告诉时期周报记者。

这三条跨海通说念不仅各自施展着独有的作用，它们之间的协同效应关于粤港澳大湾区的举座发展相同至关焦躁。

宋丁示意，若黄茅海跨海通说念与港珠澳大桥、深中通说念雅致连系，珠江口东岸的资源成分将有时愈加高效地通过黄茅海通说念，经江门和珠海运送至粤西地区。

"这条通说念不仅是珠海和江门两座城市的政策通说念。它亦然珠江口东西两岸的政策通说念筋膜枪 自慰，改日对提振所有这个词大湾区的交通活力，和改善东西两岸的相干王人具有深入的道理。"宋丁说。