这里是全网最专科和泰斗的韩系车和韩国车市系列现实日本 人妖，《韩系动向》第1444期。

良马昨年在韩国市集销量为73560辆，相聚两年登上入口车榜首。据韩国凯智友数据接洽所统计，2024年12月韩国入口轿车销量为23514辆，比昨年（28179辆）减少16.6%。诚然是年末岁首“甩卖库存”的时间，但由于高物价、高利率的经济情状，消耗购车欲不彊。与本年11月比较也减少了1%。年销量也为26.2501万辆，比2023年（28.2569万辆）减少了2万辆。

良马12月销量为6504辆，不敌梅赛德斯-飞奔（6839辆），时隔两个月再次让出月度卓越上风。但收获于全年累积的细腻势头，在年度事迹（73560辆）上皆备压倒了飞奔（66406辆）。至此，良马继2023年之后，2024年也将成为韩国最畅销汽车品牌。

户外捆绑

良马的代表车型5系诚然逾期于E级，但其余车型的销售一经可以。从本年12月的销量来看，E-Class为3916辆，5系为1750辆，收支两倍多。诚然两款车型都进行了最高1000万韩元（约合东谈主民币5万元）以上的促销活动，但E-Class的潜力照旧大放异彩。

然而，飞奔在其余车型的后援下留住了缺憾。昨年累计销量前20名的车型独一E-Class、GLC（8661辆，第5位）、S-Class（包括（丨）在内的5540辆，第9位）、GLE（5083辆，第11位）、C-Class（3643辆，第18位）等5种。违反，除了5系之外，好看的欧美情色电影X5（6102辆，第7位）、3系（5279辆，第9位）、X3（5078辆，第11位）、6系（4446辆，第13位）、X7（4333辆，第14位）、7系（4259辆，第15位）、X4（4160辆，第17位）、X6（3449辆，第20位）等也插足了前20位。足足有9款。

梅赛德斯-飞奔EZE

飞奔渡过了至极劳作的2024年。本年8月，韩国仁川广域市西区青罗洞某公寓地下泊车场发生EQE350电板失火，近1000辆汽车被焚烧，酿成38亿韩元的财产亏蚀，不仅是电动汽车，品牌形象也因此举座受损。

流程上述争议，年销量同比下降13.4%。商量到同时良马仅下降5%，跌幅达两倍。值得愉快的是日本 人妖，E-Class在2024入口车中排行第一。

特斯拉

特斯拉在2024年终末一个月销售1256辆，排行第四，年销量为29754辆，刷新了历史最高记载。2019年销量仅为2430辆，2024年激增10倍以上，成为名副其实的“入口车第三名”。

特斯拉本年的远景也很光明。因为 中期改款将于本年公开。领先，商量到中期改款后的Model 3东谈主气火爆，很有可能走一样的路。

特斯拉Model Y

变数是补贴，因为政府从本年运转将援救金全额支付设施提高到不及5300万韩元（2.5万元把握）、行驶距离400公里以上。此外，若是制造商莫得加入“产物包袱保障”，则压根不支付补贴，据悉特斯拉尚未加入。不外，据业内东谈主士表现，特斯拉筹画在脱期期6个月内加入。

昨年将贪图设定为1.8万辆的沃尔沃以15051辆低于预期。不外，自2019年以来，相聚6年生效入驻“入口车1万大俱乐部”，生效成为入口车市集的主流品牌。

在自利自为准备的电动汽车EX30上市推迟的时间，电动汽车市集出现了需求减少，起亚EV3等同级竞争车型上市，市集的疑虑增大。

年排行第五的是，第六的是丰田。两个品牌均比2023年增长3.0%和14.4%。除了特斯拉之外，排行前十的品牌独一雷克萨斯和丰田。

曩昔，丰田和雷克萨斯在奥迪和宇宙因柴油门而片甲不留的情况下占据了成心位置，成为了强有劲的三号东谈主物。但被2019年下半年运转的胁制日货通顺奏凯打击，仅排在8~12位。

尔后，反对声息有所淡化，丰田韩国运转遑急性地伸开新车，将排行提高至第5位和第6位。

据统计，奥迪以9301辆排行第七，自后步骤为保时捷（8297辆）、宇宙（8273辆）、Mini（7645辆）。