专题：中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）91porn_soul

　　中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，华为公司董事、华为数字动力公司总裁侯金龙暗意，重卡的电动化普及口角常迫切的，因为在交通物流范畴，重卡的碳排放占比进步了50%，结束物流行业大限制减碳就绕不开重卡。

　　他指出，以重卡车为主的商用车电动化，将是汽车电动化发展的第三波波澜，构建高质料的交通动力会通的充电基础才调是其加速发展的要津。

　　“发展不起来最中枢的问题即是补能问题”，侯金龙说，乘用车本色是破钞系统，重卡车是坐蓐系统，充电慢和网罗不健全是问题的要津。

　　“因为车开出去以后，时分即是人命，时分即是效果和财富”，侯金龙强调，要是莫得补能的场地能够补能的时分很长，就弗成能结束重卡的电动化。

　　侯金龙合计91porn_soul，重卡要果然结束电动化，补能时分一定要小于30分钟。兆瓦超充将推动重卡电动化从阻滞场景行走向全场景，物流居品迈向全面电动化。

　　侯金龙先容，华为本年推出了兆瓦级充电居品。“最大充电电流作念到2400安，最大功率不错到1.5兆瓦，每分钟补电20度，15分钟即可补完”。

　　侯金龙先容上述居品，第一，贬责了充电的安全问题，第二贬责了低老本的散热问题。他高慢，2025年将有30多款4C超充配合车型发布。据其测算，从山东临沂到青岛的清亮上，每公里动力用度镌汰50%，“这口角常立异性的，当今许多伙伴皆在等着买这个车”。

　　有了超充，固然也需要电网的适配。侯金龙说，“光储充+构网工夫”漫步式微电网，可大幅减小兆瓦超充对电网冲击，并提高收益。“咱们合计，不论是车的工夫、充电基础才调的工夫、贬责对电网冲击的工夫，当今皆依然闇练”。

　　终末，为构建全场景无缝遮掩的超充网罗，鼓吹乘用车和商用车全面电动化，侯金龙忽视三点建议：

　　第一，各级政府应加速进行“超充一张网”计较，统筹地盘和电力保险，擢升资源运用率。

　　第二，构建交能会通型大功率充电基础才调，高速职业区车位100%遮掩大功率充电。

　　第三，打造“公路沿线交能会通型超充绿廊，扬弃超前布局兆瓦超充网罗”，推动重卡全面电动化，结束物流行业大限制降本减碳。

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职守剪辑：梁斌 SF05591porn_soul